La pandemia supuso un reto para la cadena de suministro global de muchos estadounidenses. Para colmo de males, el sector del transporte por carretera ha tenido que enfrentarse a otro obstáculo: la demanda de camioneros. Varios informes afirman que necesitamos aproximadamente 80.000 conductores más para entregar nuestros alimentos, ropa, gasolina y artículos de primera necesidad como pañales para bebés, papel higiénico y piezas para nuestras plantas de fabricación en Estados Unidos.
La Ley de Inversión en Infraestructuras y Empleo (IIJA), también conocida como la Ley bipartita de infraestructuras (BIL), Sección 23022, exige que el Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) para establecer un programa piloto de aprendizaje. Permitirá a los conductores de entre 18 y 20 años con un permiso de conducir comercial intraestatal operar en el comercio interestatal en determinadas condiciones.
Antes de la puesta en marcha del programa, la ley establecía que los jóvenes de 18 a 20 años podían conducir con el permiso y la normativa adecuados para hacer entregas sólo dentro de sus estados.
En Ley bipartita de infraestructuras (BIL) permitirá a 3.000 conductores de 18 a 20 años conducir camiones de gran tonelaje de un Estado a otro después de completar las horas de prueba y una estricta supervisión una vez que obtengan su licencia CDL. La FMCSA estableció el Programa Piloto de Aprendizaje de Conductor Seguro (SDAP) para cumplir este requisito.
Este programa de tres años se considera un programa piloto de aprendizaje. En el marco del programa de aprendizaje, los conductores más jóvenes irán acompañados de un instructor que les enseñará los aspectos de seguridad, asegurándose de que lo hacen todo como se supone que deben hacerlo cuando viajan de un Estado a otro. Los jóvenes conductores de semirremolques podrán seguir viajando solos dentro de su Estado como hasta ahora.
¿Cuáles son algunos de los requisitos del Programa Piloto de Aprendizaje de Conductor Seguro?
Un aprendiz no podrá participar en el Programa Piloto de Aprendizaje de Conductor Seguro si, durante los dos años inmediatamente anteriores a la fecha de contratación, el conductor:
- Tener más de una licencia (salvo la licencia militar);
- Le hayan suspendido, revocado, cancelado o inhabilitado la licencia por una infracción en cualquier Estado;
- Haber sido condenado por alguna de las infracciones descritas a continuación en cualquier vehículo de motor:
- Haber estado bajo los efectos del alcohol, tal como prescribe la ley estatal;
- Había estado bajo los efectos de una sustancia controlada;
- Tenía una concentración de alcohol de 0,04 o superior mientras conducía un CMV;
- Se negó a someterse a una prueba de alcoholemia exigida por un Estado en virtud de sus leyes o reglamentos de consentimiento implícito.
- Abandonó la escena de un accidente;
- Utilizó el vehículo para cometer un delito grave;
- Conducir un CMV mientras su CDL está revocada, suspendida, cancelada; o están descalificados para operar un CMV;
- Causar una muerte por negligencia en la conducción de un vehículo de motor (incluyendo homicidio involuntario, homicidio por vehículo de motor u homicidio por negligencia);
- Haber tenido más de una condena por cualquiera de las infracciones descritas a continuación en cualquier vehículo de motor;
- Conducción temeraria, tal y como se define en la legislación o normativa estatal o local.
- Condujo un CMV sin el CDL requerido;
- Ha infringido una ley u ordenanza estatal o local sobre control del tráfico de vehículos a motor que prohíbe enviar mensajes de texto mientras se conduce.
- Ha infringido una ley u ordenanza estatal o local sobre control del tráfico de vehículos a motor que restringe o prohíbe el uso de un teléfono móvil de mano durante la conducción.
Además, un aprendiz no podrá transportar pasajeros o materiales peligrosos ni operar combinaciones de doble o triple remolque o vehículos cisterna de carga mientras participe en el programa piloto, independientemente de las anotaciones de licencia que posea.
¿Por qué la conducción de semirremolques es una idea cuestionable para los conductores adolescentes?
Un semirremolque se encuentra en situaciones peligrosas y se rige por directrices de las que se beneficia un conductor de tractor-remolque experimentado con una CDL. Debido a su edad, se han beneficiado de las experiencias de la vida que utilizan en la conducción diaria de camiones. Los conductores nuevos o más jóvenes aumentan el potencial de un accidente que es mucho más catastrófico en un vehículo comercial debido al gran tamaño y peso del camión. Las lesiones que acompañan a estos accidentes son más graves y a menudo mortales. Puede incluir lesiones de la médula espinal, fracturas de huesos, amputaciones, lesiones cerebrales traumáticas, quemaduras, lesiones de órganos internos, o muerte por negligencia.
Piensa en lo siguiente:
- Un semirremolque a plena carga es 22 veces más grande que un automóvil medio. El peso de una cabeza tractora-remolque oscila entre las 35.000 libras en vacío y las 80.000 libras a plena carga.
- Los semirremolques suelen medir 53 pies de largo. Sin embargo, todo el semirremolque mide entre 70 y 80 pies de largo si se añade la longitud de la cabina.
- La mayoría de los motores diésel emiten entre 1.200 y 2.050 lb. por pie para mantener el peso del vehículo en movimiento.
- Debido a su enorme tamaño, los semirremolques tienen una gran distancia de frenado. Un camión de gran tonelaje suele tardar dos campos de fútbol en detenerse por completo después de accionar los frenos.
- Los semirremolques sobrecargados o incorrectamente cargados pueden causar víctimas mortales. Con demasiada frecuencia, los camiones llevan demasiada carga o la llevan incorrectamente.
- Los camioneros ignoran las normas de las leyes federales y trabajan jornadas increíblemente largas para cumplir sus plazos. 1 de cada 4 camioneros ha admitido haberse quedado dormido mientras conducía su vehículo, y la fatiga es un factor importante en los accidentes de camión.
Analicemos algunas de las características positivas de este programa y expongamos algunas de las aparentes negativas. Desgraciadamente, cualquier fallo del (SDAP) tendrá probablemente consecuencias que alterarán la vida de las víctimas o de sus familiares.
Los accidentes pueden ocurrirle a cualquier conductor de semirremolque, pero la probabilidad de que un conductor joven e inexperto sea el culpable del desastre es muy alta.
Después de todo, hay una razón por la que los menores de 25 años pagan más por el seguro de automóvil.
Las estadísticas dicen que, como la mayoría de las habilidades, aprender a conducir requiere tiempo y esfuerzo y, como ocurre con la mayoría de las cosas, la práctica hace al maestro.
Los conductores jóvenes son más propensos a las distracciones al volante
A la hora de ponerse al volante, es más probable que los adolescentes se centren en algo distinto a la conducción.
En Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) informa de que cada día mueren 15 personas y unas 1.200 resultan heridas debido a accidentes por conducción distraída.
Gobierno de EE.UU. informa de que el 9% de los conductores menores de 20 años implicados en un accidente mortal tenían conductas de distracción durante el choque.
¿Cuáles son algunos de los aspectos positivos de permitir este cambio en las entregas de los semirremolques?
Cruzar las fronteras estatales no sólo contribuirá a contrarrestar la oferta y la demanda de alimentos y suministros. Necesitamos un aumento de los productos en las estanterías, pero también los fabricantes y las fábricas necesitan que se les entreguen sus suministros para seguir siendo productivos.
La falta de productos y suministros ha provocado un efecto de goteo. Está aumentando cada producto y servicio que necesitamos y utilizamos.
Este programa podría ayudar a recortar los gastos familiares y mantener a Estados Unidos en sus puestos de trabajo sin despidos forzosos ni falta de negocio y clientes.
Otra ventaja es que los jóvenes adultos que decidan hacer de la conducción de camiones su carrera tendrán la oportunidad de hacer unas "prácticas remuneradas" y recibir una formación práctica. Es de esperar que esto contribuya a reducir el número de accidentes y la tasa de mortalidad.
El Bufete de Abogados de Accidentes de Camiones cree en educar a todos en la carretera y ser parte de la reducción de accidentes de semirremolques. Por lo tanto, continuaremos siguiendo el progreso y los resultados de la estadística de este nuevo programa y le mantendremos informado.
Los casos de accidentes de camiones son lo único en lo que nos centramos en El bufete de abogados de accidentes de camiones. Nuestros abogados han estado en la escuela de conducción de camiones y obtuvo un CDL como parte de nuestro convertirse en abogados certificados de accidentes de camiones. Creemos sinceramente que casi todos los accidentes de vehículos comerciales se puede prevenir y es nuestro objetivo hacer las carreteras más seguras para todos a través de los esfuerzos educativos.
Nuestro equipo ha litigado cientos de casos de accidentes de camiones en tribunales federales y estatales, y hemos obtenido más de $100 millones en veredictos y acuerdos para nuestros clientes.
Confianza, compasión y resultados de eso estamos hechos.
Nos gustaría conocer su respuesta y opinión sobre permitir este cambio, que podría estar poniendo la seguridad en un segundo plano frente al intento de paliar la situación de oferta y demanda. Por favor, deje un comentario en nuestro Instagram página o, FaceBook página.
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